振华重工创始人86岁管彤贤还是搏斗正在一线

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所属分类:电源
此后,振华建成了自己的整机运输船队,最多时有6-10万吨级整机运输船29艘,这些整机运输船将振华的产品以整机形式运向世界各港口,由于在离岸前均已调试好,产品登岸后,通电即
振华重工创始人86岁管彤贤还是搏斗正在一线

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振华重工创始人86岁管彤贤还是搏斗正在一线

  

振华重工创始人86岁管彤贤还是搏斗正在一线

  此后,振华建成了自己的整机运输船队,最多时有6-10万吨级整机运输船29艘,这些整机运输船将振华的产品以整机形式运向世界各港口,“由于在离岸前均已调试好,产品登岸后,通电即可作业。”

  但在研究增强抱桩机纠偏能力中,管彤贤发现核心部件齿条做热处理会产生裂纹,便多次赶去江苏南通参与实验,寻找更优良的工艺,这才得出邮件中的修改要点:一是部件齿面要大于HRC50(洛氏硬度)的厚度;二是硬化层要求为4-5毫米;三是齿面斜边有效长为200毫米;四是回火温度要求6小时全程维持250摄氏度,以减小表淬后的残余应力。

  “10个电话是没有的,打几个电话是有的,我关心工艺的进步。” 管彤贤表示,按照这样的工艺生产,齿条裂纹问题已被解决。

  振华靠外贸崛起,世界外贸发展为它提供了巨大的集装箱机械市场,“集装箱改变着世界运输的面目,谁要是不搞集装箱,谁就没办法搞外贸。”管彤贤表示,上海振华一马当先,走在最前。

  抱桩机是海上自升式风电施工平台的核心配套件之一,在风电施工作业中,可确保风电基础桩垂直。海上建设基础桩,要将重达上千吨的桩体插入松软的海泥中,且垂直精度要求在千分之三以内。要实现“一锤定音”,确保基础桩不偏不倚,打桩过程中的纠偏很重要。

  1994年,振华的港机产品进入美国市场,这也是中国大型集装箱机械首次进入美国市场。到1998年时,它以世界市场1/4的占有率成为集装箱机械行业领袖。2000年,凭借全自动化港机,它打开了世界起重机发源地德国的大门。2008年7月,荷兰鹿特丹港举行了世界上最先进、规模最大的集装箱自动化码头——Euromax的开港仪式,人们在现场看到了一处处振华的铭牌。彼时,振华已掌控全球70%以上的市场份额,成为无可争议的“港机之王”。

  即便已是86岁高龄,他的精力仍旺盛得与年纪不相符,就像一台发动机不知疲倦地高速运转。他甚至抱怨过双休日太浪费,无限怀念六天工作制的“美好时代”。“我的时间排得很满,就是工作,得多做些事情。”他告诉澎湃新闻,他还得学习,“很多都是新东西。”

  这封邮件其实正是86岁管彤贤工作状态的缩影。出生于1933年,59岁创业,上海振华重工(集团)股份有限公司(下称“振华重工”)创始人管彤贤虽然离开总裁一职已10年了,却仍旧奋斗在产品设计开发第一线时前到达其在振华重工总部21楼的办公室,一周工作6天。如今,他正带着一帮同济大学的研究生改进抱桩机工艺,增强抱桩机的纠偏能力。

  “成功绝没有偶然。”负责热处理的上海热处理厂有限公司执行董事左孝顺说,管彤贤为了这个核心部件的热处理开发和攻关,多次同他沟通,一天时间内能电线次。一旦有进展,马上邮件通知振华重工内部团队。这才有了网络流传的邮件截图。

  1992年,靠着报价低30%、白搭百万美元运费,把第一份竞标书递进了加拿大温哥华港。他们像制作工艺品一样制造这第一台起重机,凡自己做不好的关键配套零部件,一律采用世界名牌。这第一单并没有为振华带来多少利润,但赢得了好名声。

  上海振华重工(集团)股份有限公司是重型装备制造行业企业,为国有控股A、B股上市公司,控股方为世界500强之一的中国交通建设股份有限公司。其前身是成立于1885年的公茂船厂,历经百余年的发展,于2009年正式更名为振华重工。

  6月17日,澎湃新闻来到了上海浦东新区东方路3261号,振华重工的总部大楼所在地。这座大楼先后迎来过四任总裁,但无论人事如何变动,振华重工创始人、首任总裁管彤贤的办公室始终保留着。

  他还愿意和员工一同办公。以前,他与10多个下属合用一个狭长的办公室。现在他有了独立的办公室,仍然与带教的5个同济大学研究生一起办公,以便随时交流。而这也是他带的第六批产学研合作的研究生。他鼓励年轻人多学习。实际上,早在管彤贤担任总裁时就曾督促员工学习、搞培训,劝员工学英语、练技术,甚至要求直接和工资挂钩。